キハ７１４形（７１４）

　キハ７１４形は、元夕張鉄道キハ２５０形で昭和２８年に新潟鉄工所で製造された北海道初の液体式気動車である。元三井芦別鉄道のキハ７１０形や元夕張鉄道のキハ７１５形とともに鉾田線の主力車両として活躍したが、ＫＲ-５００形の導入やワンマン化が進むと、中央寄りの半自動ドアがワンマン運転に不向きなため、類似車の７１１～７１３・７１５は廃車解体され、７１４だけが唯一非ワンマン車で生き残った。
　キハ７１４の定期運用は、平日朝にキハ６００形との２連で鉾田まで１往復するのみで、夏休みや冬休み・春休みなど通学客がいなければ稼動しない。しかし、均整のとれた湘南フェイスは鉄道ファンから人気があり、平成１４年４月から第２・４土曜日（平成１５年１２月からは第２土曜日のみ）に１７レ－２０レで特別運行（車掌乗務）が実施されるようになった。
　廃止後は、キハ４３１・ＫＲ-５０１とともに「鹿島鉄道記念館（個人所有）」で保存されており、「鹿島鉄道保存会」による一般公開が年数回開催（事前予約制）されている。

記号番号	キハ７１４
最大長さ	２０，１００㎜
最大幅	２，７３０㎜
最大高さ	３，６９５㎜
定　　員	１２０名（うち座席６６名）
自　　重	２８．８ｔ
台車形式	ＮＨ３８
機関形式	ＤＭＨ－１７Ｂ
出　　力	１８０ＰＳ／１５００rpm
変速機	ＤＦ-１１５
製造所	新潟鉄工所
製造年月	昭和２８年１１月
転入年月	昭和５１年１月
車　　歴	夕張鉄道　S28.11　キハ251　　新製　S49.04　旅客営業廃止関東鉄道　S51.01　キハ714 譲受　S52.05　ロングシート化鹿島鉄道　S55.08　車体更新　H06.07　冷房化　H19.04　廃線　常陸小川留置　H19.04　鹿島鉄道記念館へ
備　　考

キハ714

[ＢＡＣＫ]