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（下記は、平成１5（2003）年当時の内容です。）
| 社 名 | 鹿島鉄道株式会社 |
| 設 立 | 昭和５４年３月６日 |
| 本社所在地 | 茨城県土浦市真鍋１－１０－８ （本社事務所 茨城県石岡市石岡２４６０） |
| 資 本 金 | １０，０００万円 |
| 営 業 内 容 | 鉄道業、賃貸業 |
| 路 線 名 | 鹿島鉄道線 |
| 営 業 区 間 | 石岡－鉾田 ２７．２ｋｍ １７駅 |
| 動力・軌間 | 内燃 １，０６７ｍｍ |
| 車 両 数 | １０両（内燃客車９両、内燃機関車１両） |
| 車 両 基 地 | 石岡機関区 |
■沿 革■
| 鹿島鉄道の前身である鹿島参宮鉄道（現関東鉄道）は、大正１１（1922）年９月３日に設立され、大正１３（1924）年６月８日に石岡-常陸小川間７.１ｋｍの営業を開始した。順次路線の延長を進め、昭和４（1929）年５月１６日には石岡-鉾田間２７.２ｋｍが全通した。 その後、戦時統制により昭和１９年３月２７日に竜崎鉄道を買収した。昭和３４年１１月２８日に京成電鉄グループ傘下に入り、昭和４０年６月１日には、同じ京成グループの常総筑波鉄道と対等合併して関東鉄道鉾田線となった。関東鉄道は、鉾田線２７.２ｋｍ、竜ケ崎線４.５ｋｍ、常総線５０.１ｋｍ、筑波線４０.１ｋｍを合わせて日本一の規模を誇る非電化私鉄となった。 しかし、東京近郊で沿線の宅地化が進む常総線及び竜ケ崎線と農村部を走る鉾田線及び筑波線との営業成績の格差が拡がり、昭和５４年４月１日、鉾田線は鹿島鉄道として分離独立した。なお、筑波線も同時に分離されて筑波鉄道となったが、収支改善を図ることができず、昭和６２年３月３１日に廃止されている。 鹿島鉄道として独立後は、駅の嘱託化･無人化、ワンマン化（貨物列車を含む）などの合理化策が進められた。また、新車導入や冷房化などのサービス改善策や、ＡＴＳ・列車無線取付、重軌条化などの安全対策も実施されている。 平成１３年夏、同線の収入を支えていた百里基地へのジェット燃料輸送がパイプラインの老朽化を理由に休止（１４年４月廃止）になり、会社側が沿線市町村に公的支援を要請、支援なければ廃止もやむを得ないと存続問題が浮上、同年１２月、茨城県・沿線市町村による支援を検討する「鹿島鉄道対策協議会」が発足した。住民アンケートを実施するとともに、鉄道存続か廃止・バス代替かを検討した結果、今後５年間は公的資金投入により存続する見通しとなった。また、存続問題で揺れる中、小川高校を中心とした沿線の高校・中学校生徒会が「かしてつ応援団」を結成、鉄道ファンによる「関鉄レールファンＣＬＵＢ」の発足など、地元住民の足として鉄道を守ろうとする動きが活発になっている。 今後５年間の存続が決まり、会社側は列車の増発・延長、駅案内板の新設、パークアンドライド用の無料駐車場設置、沿線観光案内パンフレットの無料配布など、サービス改善に努めている。 |
■略年表■
| Ｔ10.10.12 石岡－玉造間の行方鉄道敷設申請 Ｔ10.12.12 石岡－玉造間免許取得 Ｔ11.06.20 玉造－鉾田間免許取得 Ｔ11.09.03 行方鉄道㈱創立総会、商号を鹿島参宮鉄道㈱に変更 Ｔ12.06.02 石岡－常陸小川間工事着工 Ｔ13.06.08 石岡－常陸小川間7.1ｋｍ営業開始 Ｔ14.10.09 立花－延方間（参宮路線）の鉄道延長申請 Ｔ14.11.12 常陸小川－桃浦間工事着工 Ｔ15.01.20 桃浦－浜間工事着工 Ｔ15.08.15 常陸小川－浜間7.3ｋｍ営業開始 Ｔ15.11.15 立花－延方間免許取得 Ｓ02.05.17 浜－大船津間の船舶営業開始 Ｓ03.02.01 浜－玉造町間1.4ｋｍ営業開始 Ｓ03.08.11 石岡－鉾田間電化のため、電気事業経営申請（後に電化計画放棄） Ｓ03.03.15 立花－延方間免許失効 Ｓ04.05.16 玉造町－鉾田間11.4ｋｍ営業開始 Ｓ05.09.06 ガソリン動力客車併用認可 Ｓ06.02.01 ガソリン動力客車運行開始 四箇村、下馬場、八木蒔、武田、坂戸停留場開設 Ｓ06.07.01 潮来自動車商会買収により乗合旅客自動車運送事業営業開始 Ｓ06.12.01 水郷遊覧汽船㈱へ船舶事業譲渡 Ｓ12.06.22 ディーゼル機関車導入 Ｓ13.10.18 専売局石岡酒精工場引込線1.2ｋｍ敷設承認 Ｓ15.02.22 専売局石岡酒精工場引込線運行開始 Ｓ18.12.23 四箇村、下馬場、八木蒔、武田、坂戸停留場営業休止 Ｓ19.03.27 戦時統制により竜崎鉄道㈱を買収 鉾田線と竜ケ崎線(竜ケ崎－佐貫間)の２路線になる Ｓ26.10.01 借宿前停留場新設、四箇村、八木蒔停留場復活 Ｓ31.11.19 坂戸停留場復活 Ｓ32.04.26 武田停留場廃止 Ｓ33.07.31 下馬場停留場廃止 Ｓ34.11.28 京成電鉄グループ傘下に入る Ｓ38.02.01 桃浦・榎本・巴川駅嘱託化、浜駅無人化 Ｓ39.11.18 東田中停留場新設 Ｓ40.06.01 常総筑波鉄道㈱と合併、商号を関東鉄道㈱に変更 常総線、筑波線を加え４路線になる Ｓ42.03.11 百里基地航空燃料輸送開始 Ｓ46.10.01 単線自動閉塞装置新設、使用開始 玉里信号場新設、桃浦・巴川に交換設備新設 Ｓ46.10.06 蒸気機関車全廃 Ｓ54.03.06 鹿島鉄道㈱設立 Ｓ54.04.01 鹿島鉄道㈱が関東鉄道鉾田線を譲受し営業開始(分離独立) Ｓ59.02.01 手小荷物営業廃止 Ｓ62.02.16 玉造町－鉾田間ワンマン運行開始 Ｓ62.06.15 通産省アルコール工場引込線廃止 Ｓ62.10.16 常陸小川－玉造町間ワンマン運行開始 Ｓ63.04.01 玉里信号場を駅に格上げ、小川高校下駅新設 Ｈ01.06.16 石岡南台駅新設、ＫＲ500形レールバス運行開始 石岡－玉里間増発、石岡－常陸小川間ワンマン運行開始 Ｈ01.10.01 榎本－鉾田間貨物営業廃止 Ｈ05.12.16 ＡＴＳ(自動列車停止装置)設置 Ｈ06.12.16 列車無線設置 Ｈ08.07.25 玉造町駅嘱託化 Ｈ11.10.10 鉄道の日記念イベント、石岡－鉾田間に「テッピー号」運転 Ｈ12.10.14 鉄道の日記念イベント、常陸小川駅でＤＤ900形撮影会実施 鉾田駅が第４回関東の駅百選に選定 Ｈ13.04.16 常陸小川駅嘱託化 Ｈ13.10.01 鉾田駅ステーションギャラリーで写真展開催（～31日） Ｈ13.10.28 鉄道の日記念イベント、キハ714形単行運転 Ｈ13.12.01 鉾田駅嘱託化、終列車の鉾田駅仮泊廃止、深夜早朝に回送列車新設 Ｈ13.12.26 茨城県・沿線５市町村による支援を検討する「鹿島鉄道対策協議会」発足 Ｈ14.02.07 鹿島鉄道対策協議会がアンケート調査（～13日）、69％が財政的支援に賛成 Ｈ14.04.01 石岡－榎本間貨物営業廃止 Ｈ14.04.13 鉄道ファン向けに毎月第2・4土曜日のキハ714単行運転開始 Ｈ14.07.29 鹿島鉄道対策協議会が鉄道存続を前提に公的資金投入を決定 Ｈ14.08.01 鉾田線開業80周年記念全駅入場券を発売開始 Ｈ14.11.02 鉄道の日記念イベント、石岡－鉾田間にＤＤ902牽引の記念臨時列車運行 Ｈ14.12.01 ダイヤ改正実施、石岡駅ホームに中間改札口設置 石岡－玉里１往復増、日中の玉里行き４往復を常陸小川まで延長 Ｈ14.12.28 鉄道ファン向けにキハ432が「金太郎塗り」で運行開始 Ｈ15.04.12 17・20レを「ＤＤ13形さよなら列車」として運行（～13日） Ｈ15.04.23 ＤＤ13形２両を常陸小川から中国・承徳市へ向けて搬出 Ｈ15.06.25 ＫＲ500形の塗装変更（第１陣として502が出場） Ｈ15.07.12 あさざ開花期間の土・日祝日にＨＭ付定期列車「あさざ号」を運転開始 Ｈ15.08.09 自転車持込サービス「サイクル＆トレイン」開始 Ｈ15.09.12 キハ431が緑色とクリーム色のツートンに塗装変更 |
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